A McLaren számára a jerezi teszt nem szólt másról, minthogy szerezzenek némi információt a Honda új V6-os csomagjáról, ami az elmúlt hetekben több frissítést is kapott, és mint azt Ron Dennis megerősítette, Barcelonában már egy új motorral fognak tesztelni, ami jobb eredményeket érhet el.
Az MP4-30 közel 7 másodperccel volt lassabb a legjobb időkhöz képest, miközben az autóval nem tudtak sokat tesztelni, köszönhetően a visszatérő megbízhatósági kérdéseknek. A leggyorsabb kör Jenson Button nevéhez fűződött: 1:27.660. Ez 6,819 másodperccel maradt el Kimi Räikkönen és a Ferrari legjobbjától.
A négy nap alatt 2009 Forma-1 világbajnoka és Fernando Alonso csak 79 kört abszolváltak, ami rettentően kevés, tekintve azt, hogy a Red Bull például 166 kört futott, míg ugyanez a szám a Mercedesnél 516 volt.
Az egyetlen pozitívumot az jelentette, hogy a McLaren és a Honda mérnökei, ha lassan is, de képesek voltak kijavítani a hibákat, melyekből nem volt kevés. A technikusok megoldották az Abu Dhabiban tapasztalt elektronikai problémákat, de Jerezben újak jöttek elő, amik nagyon megnehezítették a tesztelést.
A McLaren a teszt ideje alatt aerodinamikai munkát is végzett, de a korlátozott kilométerszám miatt ez nem volt túl sikeres. A hivatalos tájékoztatás szerint azonban a szélcsatornában és a pályán szerzett adatok több ponton is megegyeznek, ami jó hírt jelent. A másik ilyen fontos tényező a hűtés, ami ugyancsak bizakodásra ad okot, hiszen ezen a területen is jó adatokkal szolgált az autó.
Matt Morris, a kasztniért felelős mérnök szerint azzal, hogy a hűtés jó adatokat mutatott, a csapat rendkívül megkönnyebbült, mivel, ha egy hibás konstrukcióról beszélnénk, akkor nagyon sok időt vesztettek volna el az új rendszer megtervezésével és annak megépítésével.
A wokingiak így rendkívül büszkék lehetnek a hátul rettentően karcsú autójukra, és az új oldaldobozokra, amiknek a használata nagy kockázattal is jártak. Igaz, Jerezben nem volt igazán meleg az időjárás, de az adatok azt mutatják, hogy ennél sokkal melegebb körülmények között is jól teljesíthet az MP4-30 hűtési rendszere.
A visszatérő megbízhatósági problémák azonban lassítják a McLaren aerodinamikai programját. Morris megerősítette, hogy éppen emiatt módosítottak a programjukon, és szerinte semmi értelme nincs annak, hogy újabb és újabb elemekkel álljanak elő, míg nem tudták tesztelni az alapcsomagot.
Morris szerint a jelenlegi helyzet ellenére reális lehet az, hogy az autóik az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon célba érjenek, de ehhez még nagyon sokat kell dolgozniuk a közelgő két barcelonai teszten.
“A terv az, hogy célba érjünk Ausztráliában és ezt abszolút reálisnak tartom.”
