Rá sem lehet ismerni az új Ferrarira 2015-02-20
Napról napra egyre inkább úgy tűnik, hogy a Ferrari 2015-ös konstrukciója ott lehet a győzelemért folytatott harcban.
Jerezben, az első téli teszten nagyon erősen kezdett a Ferrari. Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen rendkívül magabiztosan és gyorsan körözgetett az SF15-T volánja mögött, melyről többek között az is kiderült, hogy remekül bánik az üzemanyag-fogyasztással és a gumikkal.
A mezőny most Barcelonában tesztel, ahol az első napon természetesen ismét mindenki a Ferrarira volt a leginkább kíváncsi. Räikkönen kis híján úgy nyerte meg a tesztnapot, hogy a Pirelli közepes keverékén autózott, míg ezzel szemben Pastor Maldonado friss lágyakat kapott arra a bizonyos gyors körére a Lotusnál.
A jó gumikezelést időközben a Ferrari is megerősítette, most pedig a La Gazzetta dello Sport jelentése szerint az SF15-T elektronikai problémái ellenére a belső hőmérséklet már nem jelent problémát a csapat számára, miközben a leszorító erő kiváló adatokat mutat, valamint a végsebessége is rendben van.
Ezek korábban olyan pontok voltak, melyek számtalan fejtörést okoztak a mérnökök számára.
Néhány pontban, hogy az SF15-T miben tűnik messze jobbnak, mint az előd, az F14-T:
– tapadás a kanyar be-és kijáratánál
– belső hűtés
– végsebesség
– fogyasztás
– motorerő
– leszorító erő
forrás: GP-live.hu
A mezőny most Barcelonában tesztel, ahol az első napon természetesen ismét mindenki a Ferrarira volt a leginkább kíváncsi. Räikkönen kis híján úgy nyerte meg a tesztnapot, hogy a Pirelli közepes keverékén autózott, míg ezzel szemben Pastor Maldonado friss lágyakat kapott arra a bizonyos gyors körére a Lotusnál.
A jó gumikezelést időközben a Ferrari is megerősítette, most pedig a La Gazzetta dello Sport jelentése szerint az SF15-T elektronikai problémái ellenére a belső hőmérséklet már nem jelent problémát a csapat számára, miközben a leszorító erő kiváló adatokat mutat, valamint a végsebessége is rendben van.
Ezek korábban olyan pontok voltak, melyek számtalan fejtörést okoztak a mérnökök számára.
Néhány pontban, hogy az SF15-T miben tűnik messze jobbnak, mint az előd, az F14-T:
– tapadás a kanyar be-és kijáratánál
– belső hűtés
– végsebesség
– fogyasztás
– motorerő
– leszorító erő
forrás: GP-live.hu
